Freyssinet

Métodos de construcción

Objeto del contrato: reparación de 23 caras de atraque de dolphins del muelle de la planta industrial, afectadas por la colisión de barcazas. Los trabajos fueron: diseño y montaje de plataformas de acceso, remoción del hormigón en mal estado, reemplazo de la armadura afectada y reparación del hormigón (grout de alta adherencia).

Refuerzo de estructuras

Objeto del contrato: recuperación de flecha y refuerzo de 290 paneles pi y 32 vigas principales de hormigón, mediante sistema de pretensado adicional de Freyssinet. Sustitución de geomembrana asfáltica, con el diseño de pasarelas de servicio en base a estudio estructural. Rediseño y adecuación de apoyos de plataformas de equipos pesados apoyados por sobre la cubierta.

Sistema de postensado

Se realizó el diseño, cálculo, fabricación, colocación y tesado del sistema de cables envainados de postesado para las losas del edificio Torre Catalinas. De esta manera, se optimizaron los recursos para lograr mayor eficiencia en las losas del edificio. La superficie total incluyó 30.200 m2 de losas postesadas. Nuestro Departamento Técnico realizó el diseño y cálculo y una vez aprobado por la DO, se comenzó con la fabricación de los cables envainados para su posterior envío a obra. Luego, se realizó el trabajo de colocación, compatibilizando su ubicación con la armadura pasiva. Finalmente, posterior al hormigonado de la losa, se llevó a cabo el postesado de los cables mediante gato monocordón.

Premoldeados Especiales

Tierra Armada diseño y fabricó las vigas pretensadas (de hasta 27 metros de luz) y postesadas (de hasta 43 metros) para la elevación de la traza del ferrocarril, en un trayecto de más de 5 kilómetros. Esto permitió la circulación ininterrumpida del servicio de pasajeros sobre varias vías en paralelo.

Refuerzo de estructuras

Objeto del contrato: debido al efecto “ponding” sobre la cubierta, se adicionaron columnas y vigas metálicas para acortar la luz de las correas. Se renovaron todas las terminaciones y lucarnas presentes, y se reemplazó la totalidad de la chapa en un sector determinado.

Izajes y levantamiento

La elevación y manipulación de grandes cargas puede utilizarse tanto sobre estructuras rígidas nuevas, construidas cerca de su ubicación final, como en antiguas, para ejecutar reparaciones o demoliciones.

Refuerzo de estructuras

Objeto del contrato: Intervención estructural mediante sistema de pretensado adicional Freyssinet, orientado a la mejora del comportamiento resistente de la estructura existente. Sustitución de la geomembrana asfáltica, integrando nuevas soluciones de impermeabilización. Diseño e incorporación de pasarelas de servicio, en base a un estudio estructural específico que garantice funcionalidad y seguridad.

Muros de Tierra Armada

Para salvar el desnivel con el terreno natural y elevar la traza de Ruta Nacional N° 8, en la intersección con la Ruta A005 en Río Cuarto y las vías ferroviarias paralelas a esta, se construyeron más de 9.000 m2 de muros de Tierra Armada con escamas de hormigón y flejes de acero en los estribos de 3 puentes.

Muros de Tierra Armada

Trabajando a una altitud de 4200m sobre el nivel del mar y sorteando variaciones extremas de temperatura entre -15°C y 40°C se construyó un muro de Terratrel con una altura máxima de 26 m, con paramento mineral y armaduras de acero.

Protección ante caída de rocas

Para contener e interceptar el desprendimiento de rocas y escombros durante la excavación del túnel, se colocó una barrera de protección con la capacidad de hasta 500kj y una altura de 3 metros. Para el diseño y dimensionamiento, se utilizó un software de simulación de desprendimientos que determinó la altura, la ubicación y el nivel de energía máximo del sistema de barreras.

Protección y restitución de costas

Se implementó el sistema TechRevetment para proteger la orilla del río y controlar la erosión de una ruta frecuentemente afectada por las inundaciones. Este colchón resistente, con una longitud de 352 metros, mitigó el riesgo de socavación del terraplén. Su instalación subacuática permitió las finalización del proyecto en el tiempo previsto, incluso durante crecidad extraordinarias del río.

Refuerzo y mejoramiento de suelos

Durante la ampliación de la Carretera Costa Verde, Tierra Armada diseñó y construyó un uro de 22.500m2 sobre un suelo de fundación no controlado. Para soportar y distribuir las presiones generadas sobre el terreno, se utilizaron geogrillas que ofrecieron la resistencia necesaria y minimizaron las deformaciones esperadas del muro